ぺ曾经沧海ぺ's profile๑۩۞۩๑PhotosBlogLists Tools Help

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东风夜放花千树,更吹落星如雨。宝马雕车香满路,凤箫声动,玉壶光转,一夜鱼龙舞。蛾儿雪柳黄金缕,笑语盈盈暗香去。众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处。

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奥运会倒计时

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December 20

What I Have Lived For---------Bertrand Russell

我为什么而活着?
[英]伯特仑·罗素

      三种单纯然而极其强烈的激情支配着我的一生。那就是对于爱情的渴望,对于知识的追求,以及对于人类苦难痛彻肺腑的怜悯。这些激情犹如狂风,把我伸展到绝望边缘的深深的苦海上东抛西掷,使我的生活没有定向。我追求爱情,首先因为它叫我消魂。爱情使人消魂的魅力使我常常乐意为了几小时这样的快乐而牺牲生活中的其他一切。我追求爱情,又因为它减轻孤独感--那种一个颤抖的灵魂望着世界边缘之外冰冷而无生命的无底深渊时所感到的可怕的孤独。  我追求爱情,还因为爱的结合使我在一种神秘的缩影中提前看到了圣者和诗人曾经想像过的天堂。这就是我所追求的,尽管人的生活似乎还不配享有它,但它毕竟是我终于找到的东西。
  我以同样的热情追求知识,我想理解人类的心灵,我想了解星辰为何灿烂,我还试图弄懂毕达哥拉斯学说的力量,是这种力量使我在无常之上高踞主宰地位。我在这方面略有成就,但不多。
  爱情和知识只要存在,总是向上导往天堂。但是,怜悯又总是把我带回人间。痛苦的呼喊在我心中反响回荡,孩子们受饥荒煎熬,无辜者被压迫者折磨,孤弱无助的老人在自己的儿子眼中变成可恶的累赘,以及世上触目皆是的孤独、贫困和痈苦--这些都是对人类应该过的生活的嘲弄。我渴望能减少罪恶,可我做不到,于是我感到痛苦。
    这就是我的一生。我觉得这一生是值得活的,如果真有可能再给我一次机会,我将欣然再重活—次。
附原文:
What I Have Lived For ?
Bertrand Russell

Three passions, simple but overwhelmingly strong, have governed my life: the longing for love ,the search for knowledge, and unbearable pity for the suffering of mankind. These passions, like great winds, have blown me hither and thither, in a wayward course, over a deep ocean of anguish, reaching to the very verge of despair.
I have sought love, first, because it brings ecstasy -- ecstasy so great that I would often have sacrificed all the rest of life for a few hours of this joy. I have sought it , next, because it relieves loneliness-- that terrible loneliness in which one shivering consciousness looks over the rim of the world , into the cold unfathomable lifeless abyss. I have sought it, finally, because in the union of love I have seen, in a mystic miniature, the prefiguring vision of the heaven that saints and poets have imagined. This is what I sought, and though it might seem too good for human life, this is what -- at last -- I have found.
With equal passion I have sought knowledge. I have wished to understand the hearts of men. I have wished to know why the stars shine. And I have tried to apprehend the Pythagorean power by which number holds sway above the flux. A little of this, but not much I have achieved.
Love and knowlidge , so far as they were possible, led upward toward the heavens. But always pity brought me back to earth. Echoes of cries of pain reverberate in my heart. Children in famine, victims tortured by oppressors, helpless old people a hated burden to their sons, and the whole world of lonelines, poverty, and pain make a mockery of what human life should be. I long to alleviate the evil, but I cannot, and I too suffer.
This has been my life. I have found it worth living, and would gladly live it again if the chance were offered me.
 
笔者感悟
现在的高中课本增加了罗素的这篇美文,我当年那会没赶上机会拜读,大师在短短几百字之间诠释了活着的价值,活着的意义。看看这位大师的简介,玩过数学、搞过哲学、倡导过世界和平运动,总结出人生的信条爱情、知识、怜悯也不足为怪。以前从来没有把这三者联系到一起,因为我不可能像伟人一样活着,但伟人能称之为伟人毕竟有我们学习的地方。
December 09

一个操盘手的告白

作为一个散户,你一定要知道庄家最怕什么,毕竟在这个激烈搏杀的市场中,针锋相对的就是庄家和散 户 。股票的差价就是庄家的盈利来源,这种差价绝不是天上掉下来的馅饼,往往就是散户亏的钱。
  作为一个散户,你不必急于求成赚钱,到这个市场来的人都是想赚钱的,没有一个人是为了亏钱而来的。但为何亏钱的总是你,那是因为庄家的一举一动都是冲着让散户来的,只 是你不知道罢了。在股市中,散户钱越数越少的时候,常常诅咒庄家,很少反省自己,更不会去寻找庄家的弱点。其实庄家才不会怕你哭闹呢 ,这里原本就是一个合法的财富 再分配市场。
  那么庄家最怕什么呢?是不是知道了庄家最怕什么就能战胜它?
  我1997年在广州找到的第一份工作就是做操盘手,当时与我一起面试的很多人都比我强 ,我想自己没希望了,心里反而十分平静。
  主考问:倘若你在广州市发生意外,有谁可以帮助你 ,能帮助你多少钱呢?
  我诚实地回答 :我在广州举目无亲,没有一个人可帮我。
   主考问:如果不介意,你能谈谈你家最大收入来源吗?
  我说:一亩三分田。
  主考又问:噢,你能与我谈谈 股票吗?
  我的 脸红了:对不起,我真的不懂股票,无从说起……
  我说完起身准备告辞。
   主考望着我问:你的简历中忘记写上电话和呼机了 。
  我说 :我没有。
   没料到,居然就是这样的回答,我被录用了,成了那批8个操盘手之 一。主考就是我们后来的老师,我问 他:我那么差,为何还被录取?他说我是一张白纸……
   培训了一个星期,我们就开始操盘了,老师说,散户就是我们的对手 ,散户最大的弱点就是贪婪和恐惧,老师说,只要你操盘的股票中有散户,他们就会时时刻刻地盯着它……好 多事让我莫名其妙,每个交易日,我都在电脑前下单 ,我操盘的股票交易十分清淡,大多数都是我挂上去的,做做差价。明明是要买进的价位 ,我会挂上大量卖单;明明是要卖出的价位,我会挂上黑压压一片买单,老师教我这样做,我就这样做。每天早上我会收到一份自己操盘的股票流通股股东排名,被画了叉的就是老师 让我 洗盘出局的对象,20日清单上不见该股东,我就会拿到奖金。
  每个月还要去市场实习一次,我跑了广州市的八九个证券营业部,结识了几个买有我操盘的股票的股民,我与他们聊天,听他们对该股票的看法,其中有个退休老者对我很好,我 想 ,他难道就是我的对手吗?我真的不忍心。我说: 你天天看着股票不累吗 ,不如捂着它不看,也可做点别的事情啊。旁边的一位老太太说道:这只股票俺也有,我就很少来看,到时一定会涨!我一惊,赶忙问: 为什么这只股票会涨 ?她说:我说它会涨它就会涨。
  过了几个月,这只已不属于我操盘的股票在一个月中涨了一倍,而我认识的几个散户早就亏钱出局,唯有那个老太太赚了钱。我请教她的心得,她还是那句话:我说它会涨它就会 涨。 那个对我很好的老头后悔莫及,说早听我话不看股票 就好了 ……
   说到这里,你或许说我并没回答庄家最怕什么 ,请你反思一下 ,从2001年的熊市到现在,假若你不看股票,你失去了什么?假若你看股票,你得到了什么?相信你一定会说,如果我当初死捂着那只股票就好了,多少也会赚一点。
  作为一个散户,在分析、研究 、资讯、资金上都不是庄家的对手,但庄家最怕穿有铁布衫,一样有不为人知的死穴,庄家最怕什么呢 ?
  我说出来的答案一定会让你感到可笑—— —庄家最 怕你不看他!因为庄家深知你的贪婪与恐惧 ,庄家的阴谋通过操盘手传递给你,他让盘口别有洞天风起云涌,他让k线图青面獠牙天花乱坠,只要你睁开眼睛看,你就会患得患失,你就会神魂颠倒,你就会惶惶不可终日……庄 家 就这样征服了你,因为他把这个交易市场当作戏院,将自己看成是卖座的大明星,而你心甘情愿做个忠实的观众,他就没天没日 地尽情表演。当你不看他的时候,当他没有观众的时候 ,当他对牛弹琴的时候,他真的好怕,因为他的钱是贷款,他要付操盘手的工资,面对一个不看不闻不问不急的人,面对一个无知无欲无畏无惧的人,他 的一切表演都是徒劳的,这就是庄家的死穴,这样的股民 就是庄家永远不可战胜的散户。
首先,我再次重申证券投资的一个重要原则:
不要轻易暴 露自己的仓位,不要谈论自己的成本 ,更不要暴露自己的想法,如果你认为是个好股,你就坚定持有并保持缄默,不要给主力充分了解你的机会 ,沉默是金 !!!
主力 最怕的就是散户不看盘和散户不发表意见 ,得不到任何信息的主力操作起来就是闭门造车,无从下手!在云铝吧时我曾经说过同样的话,后来云铝冷清了许多,没过多久,云铝开始拉升,
当然 这是 各种因素促成的。我看目前 论坛过于热闹,唧唧喳喳的人太多,试想一下,大家每天都在看,难道主 力不看吗?主力了解了散户的想法,它会给散户抬轿吗? 它只会反做,直到把散户震出为止!所以,不论什么股,都不要给主力充分了解你的机会,沉默是金!!! 请各位 切记 !切 记!!!
从现在开始,谁 也不要讨论,此股 的未 来如 何 ,愿意卖的,就去卖 ,亏了钱,骂也没用,能骂 起来,咱们都去骂它 !反之 ,愿意保留的,就别嫌长的慢,耐心等,从此不必在此发表任何意见 ,希望这里所有的股友们,都给在下一 个面子,每天把此帖顶上一 次,让新来的股友看到,大家沉默是金! 如果大家选择建仓 ,那么你就悄悄的建仓 ;如果你 想 获利了解,那么你就悄悄把股票卖出 。没必要在论坛 里大声宣传搞要向13 亿中国人都 知 道一 样。 从现在开始 ,谁也不要讨论,此股的未来如何,愿意买卖自己做主。
股市如战场,保护自己的持仓机密,和寻找一个股票的买卖点 一样重要。
November 17

守候


夜晚,北风,路灯。
我从奶奶家往回走,天真是冷了,呼一口气都泛着白白的烟。
这么冷的天气路边竟还有个摊位,一个卖麻辣烫的老太婆站在她的三轮车旁,双手在对方的袖管里取暖。
她的生意和这条马路一样冷清,只有凛凛的北风划破这安静。
一个坐着残疾车的老头儿在她旁边静静的守着,可能是在迎接着老伴收工回家。
这像是一对无儿无女的老夫妇,老头儿腿有残疾,老太婆卖麻辣烫增加些收入。
我驻足了良久,仿佛冬天也不是那样冷了。昏黄的路灯下,让人感温馨温暖。携子之手与子皆老,古云不既如此吗?
冬天来了,鸟儿走了,但仍然有候鸟不畏严寒留守着这片大地,他们互相依偎互相温暖着……
November 02

大盘震荡加剧
心态要平和
长线尽可持有
切不可盘中震出
如周末不出消息
下周低开高走
站稳6000后上冲
October 31

夜深人寂

夜深了,好安静。。只有噼噼啪啪的键盘声,我丝毫没有困意,这是属于我一个人的黑夜,远离了喧嚣,独守着寂寞,在黑夜中寻找属于我的乐趣。
October 21

今天把背景更换了,空间变漂亮了吧,哈哈大笑  今天周末,明天周一,这周有几项重要任务要做。
一,30号排查,八百多道题要背,抓紧了躲是躲不过去的。
二,股市震荡,国航继续探底,低于21准备抄底,机会不容错过。
三,下周周末去趟北京,去找好友吃个饭,顺便采购一下。
四,好友周五结婚,此事重要不要忘记。
ok  更换背景,庆祝一下吧彩虹
October 12

我想飞

十月了,今年还没出去飞过,给自己定了的计划总是被变化无情的打乱。最开始计划去黄山,从年初拖到夏天,本想夏天出去避暑,又找不着一同前往的伙伴,拖到今日都快深秋了,想想也不用去那避暑了。一个同屋的大学好友前阵儿子终于找到了一份不错工作,从7月的某天就约我去他那里游玩,我也欣然应允了。但也由于种种缘由耽搁了下来,直至今天都没有确切的时间。这个月上课,考试一切都安排妥当之后,估计十一月的脚步就不远了。真不知道今年还能不能出去一趟,定个时间,下个月说什么也要出去玩一趟。
July 20

游泳

最近在学游泳,希望能从旱鸭子变成真鸭子,但毕竟年龄大了,像我这么大在学游泳的寥寥无几,所以我只能和小孩同窗学艺,比起小孩唯一的优势就是不哭鼻子,但学起来还是费了一些力气的,今天总算有些成效,很是开心。。为了学习蛙泳,基本每天下午两点都要顶着酷热去学习,学习一个半小时,然后再练习几个小时,每天下午都要游4.5个小时,所以自认为还是比较刻苦的学生,hoho~
 
 
July 13

又好久没来了

今天上夜班,已经3连夜了,虽然夜班没什么事,但也的确难熬,不到十一点我就想去睡觉,不知道怎么了,现在熬夜的劲头没了。。是我老了?或许吧。。可我才25啊!!唉!!再过五年就该而立之年了。。可我还没立呢。。汗。。
上班也2年了,总觉得在无声无息中时间就过去了。。我一呼气,再一吸气,时间就在呼与吸之间过去了。。活着就是呼吸吗?当然活着必须呼吸,但呼吸的未必在活着。。看过老臧写的那篇有名的文章吧?“有的人活着,他已经死了。。”为啥死的?问的好!没有目的,没有追求,没有欲望。。这样的人或许就叫“死了”。。虽然也在呼吸,也在制造着CO2,但的确他已经“死了”。。。
我现在就活在活着和死了之间的状态。。这种状态是最麻木的,但清醒了是最痛苦的。。。或许我要一直麻木下去。。也或者我要用痛苦才能让我清醒。。
夜班好累,我困。。意识流。。记于7月13日
June 09

收获小结

炒股半年了 经历过艳阳高照 也经历瓢泼大雨 原来一直以为股票只能T+1模式  听了高手解释后才发现股票也能T+0  即前一天低点介入之后 第二天高点出一部分 回落之后补仓  再回再补 等第三天早盘如果有拉高就出一部分 这样就能做到短进短出  将风险降下来  而且还能根据股票振幅捞上一票  何乐而不为之?
June 06

遗落在网络里的城堡

好久没有来这里了,这个可怜的被我遗弃的角落,像是个废弃的城堡。。。要不是一个朋友提醒我:你的城堡好久没人修葺了,我或许真的就把它遗忘在脑后了。。
当初用心去修建的城堡,如今我却没有问津。。原来我还有个blog,只因忙于其他事情把它遗忘了,当偶然记起的时候,已是N久以后的事了。。我没有选择重新启用它,于是那个blog便真的在网络里消失了。。。。
我们在网络里是自由的,注册只是点点鼠标简简单单的一件事情,想想看你有多少邮箱,blog,space、qq 帐户在你注册了之后便不再去管它,就像一只小猫小狗被无情的遗弃在网络里了。。。
space是抒发我情感的地方,没有谁能比它更忠实的聆听你的倾诉。。。即便没有人阅读,你的space也永远是你忠实的读者。。。。
当然上帝造出的人和人是不同的,我的情感有时比较愿意放在心底里抒发和倾泻,或许当我需要的时候  我会来这里宣泄。
April 29

familiar home

i haven't get on my space for a long time ,and i'm so sorry to everyone who attention my space all along.today i arrived here and i 'm so happy that i am familiar with it so much.
it turns warmer day after day,and i'm feeling the footstep of summer nearly and nearly,i like this season which is neither hot nor cold,but so appropriate.and also there are lots of green grasses,beautiful flowers, importantly no disgusting mosquito and fly,what wonderful season it is! and i was born on this great season after 25 years ago,maybe i'm so wise and clever that i chose this time,haha.
and after about 1 months later,my birthday is coming on 20 may,if someone wants to give me gift ,i will appreciate .haha
and i wish myself a happy birthday  first!
 
 
 
April 07

copy an english poem

这是一篇很好的英文散文诗,写的很感人而又有哲理。
 
I LOVE YOU
 
I always thought that our kind of relatingship only existed in dreams.
 
In the past, i did not want  to let anyone really konw me.
 
Now i find  that i am telling you things about me that i long ago forget   
because i want you to understand everything abtout me.
 
In the past, i only wanted people to see the best of me.
 
Now, i  find that  i do not  mind your seeing my fauits because i want you
to accept me the way i am.
 
In the past, i thought that only i could make the right decisions for myself.
 
Now i can discuss all my ideas with you and you can help me make   
decisionns because i have such a complete trust in you.

In the past, i did not care how i treated people.

Now i find that i have a new sensitivity towards everyone because my softest 

emotinns have been awakened by you.

In the past, love was a that i was not sure of.

Now i  find that inside of me everyfiber,every nerve,every emtion,every feeling is exploding in an overwhelming emtion of love.

I always thought that our kind of relationship only existed in dreams. 

Now i have found out that our kind of relationship is even better than  my  dreams and the love that i have discovered is all for you.

April 05

go on my work blog

maybe from now on i will write my english work blog all along,untill i couldn't like to write it any more.
apr 5,thursday
today i spend substantial time on my work.release the flight,adjust the aircraft,surveillant the flight and so on.in a word,where did need me ,i appeared where.haha.so happy!
morning,when i got to our disptch office,the enroute of ca982 had a section that was forbidden.but by refering to the enroute,i found another enroute don't pass this forbidden section.i reported this status to manager,and i don't know how he dealt with it finally.
after i attented the flight,military airplanes had movement,and also in the lanzhou area there was a forbidden enroute which was in the area of the military movement.ca1296 couldn't take off on time from wulumuqi.but luckily it was allowed to take off not long time later.and i also noticed ca1901 who was from beijing to wulumuqi.
and then,shanghai area had military airplanes movement,f**!!the flight took off so slowly that the latter flight had dallied over.search another plane to fly this flight.
that's all.
 
April 04

work blog

this is Wednesday today,i was off duty yesterday morning,and should write this article when i got home.but i was so tired that i can't typewrite any word.. so today i should note the instance of my work.perhaps it will help for me in future.
april 2,monday
today,i release the flight following Mr. Lv,737-300,he is good dispatcher,and i study lot of things from him. ..release the flight is a meticulous work.
1.when the destination airport weather is not so good,eg.visibility above 7000,forcast is ok also,perhaps consider that's nothing,but there is temp TSRA(thunder storm and rain) in weather forcast ,though it is temp,and according to our rules that is not concidered. but as a dispatcher,you must consider it.you should choose 2 alter airport  for it.maybe if the TSRA is true,it has 2 alter airport  that can increase optional.and the both alter airport shouldn't be near,because the TSRA maybe affect a large area.
2.the release list possess force adeffect,it has your signature.so it's very very important.before signature,you should check up it carefully.the flight NO.,destination airport,alter airport,the schedule of taking off,fairway,flight level,and the fuel.also when you sent to the telegraph,check up the address.
3.when you release the flight,if the landing standard is higher,and the tail wind is stronger,so you should choose the direction of head wind.but this is a high standard to the moment.it result in the visibility can't reach the standard.Mr.Lv said that's nothing bcause you shouldn't know the wind direction when the aircraft was landing.so you can accord to the lower standard runway.ps:1 ji wind=about 2meter per second.(blow 8 ji wind in point)
4.when the aircraft has hold failure,eg.one of the pump of the center oil boxes failure,you should refer to MEL,it say:that' ok if only one failure,this is 2 ways,first you can fill no fuel in the center oil box,and other one, you can fill fuel,but the oil of wing oil boxes can maintain airplane  to a appropriate airport when other of  the pump of the center oil boxes failure.so you should consider both of them which include the oil from take-off airport to destination airport and alter airport and holding oil,and oil for MEL release.if the oil of wing oil boxes can maintain airplane to take-off airport to destination airport and alter airport and holding oil,it can be signature.or else,increasing land.certainly,you should consider the apu,taxiing,and so on,the certer oil can be for these.
that's all.
 
March 26

深刻哲理小故事

爬楼

有一对兄弟,他们的家住在八十层楼。

有一天他们出去爬山,回家的时候,却发现大楼停电了!虽然他们背着一大包的行李,但看来没什么选择,于是哥哥对弟弟说:「我们爬楼梯上去吧!」

于是,他们就背着一大包行李开始往上爬。 到了二十楼的时候,他们开始累了!

哥哥告诉弟弟说:「包包太重了,这样吧!我们把它放在二十楼,先爬上去,等电来了再坐电梯下来拿。」,

弟弟说:「好!你真聪明!」,于是他们就把包包放在二十楼,继续往上爬。

卸下了沉重的包袱,轻松多了!他们一路有说有笑地往上爬。

但好景不常,到了四十楼,两人实在累了,想到只爬了一半,往前看,竟还有四十楼要爬,两人开始互相抱怨,指责对方不注意停电公告,才会落得如此下场。他们边吵边爬,就这样一路到了六十楼。

到了六十楼,也许是累得连吵架的力气都没有了,哥哥对弟弟说:「只剩二十层楼了,我们就不要吵了,默默地爬完它吧!」。

于是他们安静地继续走,终于,八十楼到了!到了家门口,哥哥摆出了一个很帅的姿势:「弟弟,开门!」,弟弟说:「别闹了!钥匙不是在你那儿吗?」......,结果,如你所想的,他们把钥匙留在二十楼的包里了!......

 

有人说,这个故事其实在反映我们的人生。

二十岁之前,我们活在家人、老师的期望和期许之下,背负着很多的压力、包袱在走,自己也不够成熟有能力,因此步履难免不稳。

二十岁之后,离开了众人的压力,卸下包袱,开始全力追求自己的梦想,就这样过了愉快的二十年。

可是到了四十岁,发现青春早已过去,不免有许多的遗憾追悔,于是开始遗憾这个、惋惜那个、抱怨公司、抱怨社会、抱怨政府......,就这样在抱怨遗憾中度过了二十年。

到了六十岁,发现人生已所剩不多,于是告诉自己,不要再抱怨了,就珍惜剩下的日子吧!于是默默地走完自己的余年。

到了生命的尽头,才想起自己好像有什么事还没完成......,原来,我的梦想还留在二十岁,没有完成。你也是如此吗?

想想自己的梦想是什么?最在意的是什么?不要到了四十年后才来追悔。

想一想希望将来的自己和现在有何不同,就去做吧!......把握现在,记得,今天就是礼物。

 

认知生命中的“沉香”

有一位富翁,垂垂老矣。他把儿子叫到跟前,向儿子讲述了自己如何白手起家的故事,希望儿子也能奋发图强,靠自己的努力打出一番天下来。

  儿子听了很感动,决定独自一人去寻找宝物。他跋山涉水历尽艰辛,最后在热带雨林找到一种树木,这种树能散放一种无比的香气,放在水里不是像别的树一样浮在水面,而是沉到水底。他心想这一定是价值连城的宝物!就满怀信心地把香木运到市场去卖,可是却无人问津,为此他深感苦恼。当看到隔壁摊位上的木炭总是很快就能卖光时,他一开始还能坚守自己的判断,但时间最终让他改变了自己的想法,他决定将香木变成木炭来卖。第二天,他果然就把香木烧成木炭,结果很快被一抢而空,这个结果令他十分高兴,就迫不及待地跑回家告诉他的父亲,但父亲听了他的话,却不由得老泪纵横。原来,青年烧成木炭的香木,正是这个世界上最珍贵的树木——沉香,只要切下一块磨成粉屑,价值就超过了一车的木炭。

  读罢这则故事,我不由想到上初中时,老师常教导我们,做人最怕的不是贫穷,而是没有主心骨,经不住外在的诱惑,最终随波逐流,放弃自己一直坚守的最宝贵的东西。

  世人常犯的错误就是不能正确认知、坚守自己,而总是喜欢和别人比较。印度哲学大师奥修说:玫瑰就是玫瑰,莲花就是莲花,只要去看,不要比较。一味的比较最容易动摇我们的心志,改变我们的初衷。而比较的结果,使人不是自卑,就是自傲,总之是流于平庸。建立在正确认知自己之上的坚持,就是一种超凡脱俗的智慧。

其实,每一个人都有一段“沉香”,但往往不能发现并珍惜它,反而对别人的木炭羡慕不已,最终的结果只能是利令智昏、本末倒置,让蝇头小利蒙蔽了自己智慧的双眼。

 

 

方丈的智慧

方丈下山游说佛法。在一家店铺里看到一尊释迦牟尼像,青铜所铸,形体逼真,神态安然,方丈大悦,若能带回寺里,开启其佛光,永世供奉,真乃—件幸事。可店铺老板要价5000元,分文不能少,加上见方丈如此钟爱它,更咬定原价不放。

方丈回到寺里刘众僧淡起此事,众僧很着急,问方丈打算以多少钱买下它。方丈说:“500元足矣。”众僧唏嘘不已:“那怎么可能。”方丈说;“天理犹存,当有办法,万丈红尘,芸芸众生,欲旧壑难填,则得不偿失啊,我佛慈悲,普度众生,当让他仅仅赚到这500!

“怎样普渡他呢?”众僧不解地问。

“让他忏悔。”方丈笑答。众僧更不解了。方丈说,只管按我的吩咐去做就行了。

方丈让弟子们乔装打扮了一下。

第一个弟子下山去店铺里和老板侃价,弟子咬定4500元,未果回山。

第二天,第二个弟子下山去和老板侃价,咬定4000元不放,亦未果回山。

就这样,直到最后—个弟子在第九天下山时所给的价已经低到了200元。眼见那一个个买主,一天天下去,一个比一个价给得低,老板很是着急,每一天他都后悔不如以前一天的价格卖给前一个人了,他深深地怨责自己太贪。到第十天时,他在心里说,今天若再有人来,无论给多少钱我也要立即出手。

第十天,方丈亲自下山,说要出500元买下它,老板高兴得不得了——竟然又反弹到了500元,当即出手,高兴之余另赠方丈龛台一具。方丈得到了那尊铜像,谢绝了龛台,单掌作捐笑曰:“欲望无边,凡事有度,一切适可而止啊!善哉,善哉……

 

 

租房子

有一对要租房子的夫妻,俩人拖着疲累的身躯挨家挨户的找房子看,但总没有几个中意的。

到了下午,奇迹出现了,俩个人共同看上一间他们都满意的房子,急着想付订金,把房子订下来!(因为这房子太好了!客厅像客厅!厕所像厕所!他们不喜欢那种客厅像厕所般太杂乱的房子;也不想要一个厕所像客厅般豪华的房子!)

房东出现了,是位老先生,这龟毛的老人说:『租房子,我只有一个限制,那就是我不租给有小孩子的家庭。』这对夫妻面面相觑。

老公:『可是你看我们旁边的小孩是什么?』

老婆抢着说:『是装饰品!』

老公:『老婆!妳呆了吗?为了租房子竟然把小孩当做假的!』

老婆:『呜~我真的很喜欢这房子,被这拖油瓶给害了啦!』

俩人正沮丧的要离去时,只见小孩又回头按电铃,叮咚!

龟毛老伯又来开门!老伯笑着说:『啥事啊?装饰品~呵呵呵!』

小孩:『阿伯,我要租房子!』

老伯说:『租房子?我不租给有小孩子的家庭哦!』

小孩:『我知道!我只有爸爸妈妈没有小孩子啊!你可以把房子租给我!』

老伯:『哈哈!真是聪明,OK,就租给你』

 

生活中总有许多限制,不论限制是正面或负面的,不加思索的跟随会让人不知其所以然!你有没有这种经验呢?一旦工作成了一种习惯,那刻板的逻辑也就随之而来。有时连泡杯咖啡这样的小事都不懂去换个角度思考,这样的工作是很可怕的喔!

 

十公分

 

有一个男人为了参加第二天的小学同学会,

特地上街买一条新长裤。

他回家穿上后,却发觉长度多了十公分。

于是请求妈妈替他改。

妈妈说,身体不舒服,想早一点休息,今晚不想改。

于是改请求太太替他改。

太太说,还有许多家事要做,今晚没有时间改。

于是改请求女儿替他改。

女儿说,今晚跟男朋友约好去跳舞,没有时间改。

他想想,既然如此,明天穿旧的长裤去同学会也可以!

当天晚上,他妈妈心想:

「儿子平时对我很孝顺,他开口要求总不好拒绝他。」

于是,起来替儿子改长裤,剪短了十公分。

他太太稍晚做完家事心想:

「老公平时很有耐心,今天他是不会缝针线才开口要求,总不好拒绝他。」

于是替先生改长裤,剪短了十公分。

他女儿晚上回来:

「爸爸不阻止我去跳舞,实在是开明的老爸,今天实在应该替他修改长裤。」

于是替爸爸改长裤,剪短了十公分。

 第二天早上,三个女人分别告诉男主人此事。

 他一试长裤,已经变成吊脚裤了。

他的反应是......哈哈一笑,说:

「我一定要穿去给同学看,告诉他们,

我的妈妈、太太、和女儿对我多好。」

结果,老同学们一致称赞他家庭经营成功。

他的妈妈、太太、和女儿也都很高兴。

 

如果您是故事中的男人或女人,当下您会做何反应?

「哈哈一笑」抑或「破口大骂」?

人,面对外人时,总是可以表现得雍容大肚、心平气和,

但面对自己最亲近的家人,

却往往一点小事就足以皱起眉头,甚至出言相伤。

 如果形容人类是一种

「出门高E.Q,回家低E.Q」的动物,我想一点儿也不夸张,

多拿出一点耐心与幽默感给家人吧!

否则您自己也不会快乐,不是吗?

请传阅,或许今天正有人需要它!

 

 

 

March 25

工作日志

本来应该昨天写下这篇日志的,今天补上吧。。。

今天上班我调航班,大机型的调整。。飞机还真争气,除了937延误之外,到下午四点之前都相安无事。。。

上午九点处置席位通知要937推个时间。。我后来想想其实我做的不好,应该在推时间之前看一下有没有能用的飞机。。。后来我发现还有个1407国内的航班,把它踢走的话937至少能少延误2个小时。。。。就不会使第二天的航班继续推迟了。。。所以。。下次调整不但要考虑今天的情况,还要看至少明后天的航班有无影响。。。国际航线时间长,延误4个小时可能就涉及赔偿问题。。这个也要考虑。。如果不定飞机预达时间,最好的办法就是acars上行发报询问。。但有时信号覆盖不完全导致机组收不到。。。所以卫星电话是很好的选择。。实在不行还可以用最终的办法查历史纪录。。。

下午依然无事,只有个767晚到1833推时间,这个我是看了的,确实没有飞机。。索性推迟半个小时不算多。。。今天最烦人的事就是大连机场。。军方活动机场关闭。。。最可恶的是它是分时间段关闭。。。0900-1000  1050-1150 ,大连早上天气不好,所以导致早上七点的航班还没起。。如果说是天气造成的也不完全准确。。大连九点钟就达到rvr500左右并且转好趋势。。。其实我觉得不应该推迟到1150起飞,飞大连还有空中飞行的1小时,并且从1000到1050中间有50分钟的空闲时间可以落地。。。如果我们在8点50准备,9点上客,9:30起飞,10:30就能到达大连机场,完全可以落地!!除去过站的1小时,在大连延误20分钟11:50就能回京了!!也就不用等到11:50后机场开放才飞过去。。。延误4个多小时。。。而且最恶心的是大连发布新通告:1300-1440又关闭了!航班不得已又推迟,而且这次依然是推迟到1430!又没有考虑飞行时间!本来就是延误补班的952a。。。还有另一个国际班923(返航一次)。。。通知下客的问题上也有问题。。国际航班要办理出关手续(估计时间不短),1230客齐如果下客出关,1330又要办进关耗时太长。。。所以国际班没有下客,国内航班其实远机位的也不用下客,而且旅客折腾来折腾去也不好。。。。。。。象这种遇到这种机场关闭的情况应该至少提前1个小时准备,机场和航路一旦开放马上就能起飞。。。当然还考虑旅客的安置地点,应该在提前一小时的前半小时通知地服,毕竟国航的办事效率很。。。。

下午15:50,眼看就些要下班了,机务突然告诉我一个“噩耗”,明天2460不能用,985待调。。。晕。。。让他给个方案。。就说把1301挪走。。得了,还是自己去想办法吧。。。查了旅客1301满的(270人)。。777的座位和747差不多。。立刻盯上了1517,查,满了。。。还有330,可是机组超时一直困绕着330机组,他的不能用。。。还有港龙?330,14:35的1303,查旅客,200多一点。。。窃喜。。200多点找个762或763就能搞电了,1561南京,旅客头等20个,经济155,737-800经济舱能装下,头等要减12个人,查查要客,没什么大官,就是它了!737-800再去找个飞机,1712?浙江分公司的航班,用我们的飞机。。晕。。再查旅客737-300能装下,ok。。。737-300飞机有富裕,找个26 30飞吧。。。然后还缺个737-300的组,还差根港龙申请,跟运力锁座位,跟地服核实能否解决减舱旅客。。。。16:50交班。。我撤。。。

这仅仅是个方案,有一环人家不答应都不能实施。。。我的努力就白费了,但工作还是要做,方案被否了还要想其他方案,总之要调整出来。。

 

March 22

永远的痛

------仅以此祭奠逝去的灵魂,航空安全是民航事业永远的话题
1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难 

  时间:1982年4月26日 

  地点:广西阳朔 

  飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 

  飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 

  机上人员:机组8人,旅客104人 

  执行航班:3303航班广州--桂林 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详 

  2.1982年中国民航IL18广州事故 

  时间:1982年12月24日 

  地点:广州白云机场 

  飞机状况:IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造 

  飞机注册号:B-202 

  机上人员:机组11人,旅客58人 

  执行航班:长沙--广州 

  伤亡情况:旅客25人遇难 

  事故简介:在广州机场五边进近飞行时,客舱冒烟,机组判断为电器起火,切断总电源,飞机落地采用紧急刹车,在联络道口处将飞机成功停稳,旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离,但撤到第11名旅客时,舱内烟雾变浓,随后转为明火,大火最终在1小时后扑灭,飞机完全报废。 

  原因分析: 

  1.旅客在机上吸烟,不慎将烟头掉入地板,引起失火; 

  2.机长处理、配合不当,未判明火源,正确处置,并向塔台报告; 

  3.广州机场消防队只有一人值班,其余人员均去吃饭,致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场 

  3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故 

  时间:1983年9月14日 

  地点:广西桂林 

  飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 

  飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局 

  机上人员:机组6人,旅客100人 

  执行航班:桂林--北京首都 

  伤亡情况:旅客11人遇难 

  事故简介:在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞 

  原因分析:民航调度未按规定事先向军方申请滑行,同时军方轰六飞机违反滑行规定,处置不当,在已发现前方民航飞机的状况下,以60公里的时速高速滑行 

  4.1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难 

  时间:1985年1月18日 

  地点:山东济南 

  飞机状况:AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造 

  飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局 

  机上人员:机组7人,旅客34人 

  执行航班:5109南京--济南 

  伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难 

  事故简介:当时济南天气状况不佳,在进近过程中偏离航道,不具备降落条件,塔台指示复飞时,机组有些犹豫,在最终进行复飞操作时处置不当,因失速坠地 

  5.1988年中国西南航空IL18重庆空难 

  时间:1988年1月18日 

  地点:重庆 

  飞机状况:IL18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造 

  飞机注册号:B-222/中国西南航空公司 

  机上人员:机组10人,旅客98人 

  执行航班:北京--重庆 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:在向重庆机场进近过程中,四号发动机电机过热着火,引起发动机大火并延烧至发动机吊架,造成四号发动机脱落,飞机剧烈抖动,又引起一号发动机失去动力,导致失控坠地 

  原因分析:属于维修不当,该机延误时间较长,在北京经停又出现故障,由于维修能力有限,同时在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重庆基地进一步处理. 

  5.1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外 

  时间:1988年8月31日 

  地点:香港 

  飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 
2 1981年以来中国民航重大事故介绍

  飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局 

  机上人员:机组11人,旅客78人 

  执行航班:中国民航CA301广州--香港 

  伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难 

  事故简介:在大暴雨中向香港机场进近中,偏离跑道中心线,高度偏低且略带右坡度,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,机轮全部爆破,右起落架严重受损,这样导致飞机接地后,飞机难以控制,滑跑中右起落架完全折断,飞机右倾,最终滑入海湾中,飞机从前三排处折成两截,机头沉入水中,机尾仍留在机场护堤上,驾驶舱内机组全部遇难,旅客除一人惊吓过度遇难外均获救 

  原因分析:机组对天气状况准备不充分,在天气恶劣的情况下采取目视进近导致偏离跑道中心线,同时未能采取果断措施复飞或返航 

  6.1988年山西航空IL14坠机意外 

  时间:1988年10月7日 

  地点:山西临汾 

  飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造 

  飞机注册号:B-4218/山西航空公司 

  机上人员:机组4人,旅客42人 

  执行航班:旅游观光飞行 

  伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难 

  事故简介:从空军临汾机场起飞后爬升过程中,由于左发突然停车,失去动力,飞机失控,撞向地面,最终在一家饭店屋顶坠毁 

  分析:直接原因是机械故障,不过,该机仅14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载 

  6.1989年东方航空AN24起飞意外 

  时间:1989年8月15日 

  地点:上海虹桥 

  飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造 

  飞机注册号:B-3417/中国东方航空公司 

  机上人员:机组8人,旅客32人 

  执行航班:上海--南昌 

  伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难 

  事故简介:上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车,机组采取措施,继续起飞,基本修正飞机偏转问题,但飞机未能继续爬升,飞机接地后最终冲出跑道,坠入离机场跑道外240米处的小河中 

  7.1990年厦门航空劫机空难 

  时间:1990年10月2日 

  地点:广州 

  飞机状况:B737-247/美国波音公司1984年制造 

  飞机注册号:B-2510/厦门航空公司 

  机上人员:机组9人,旅客93人 

  执行航班:MF8301航班厦门--广州 

  相关飞机: 

  B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司 

  B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司 

  伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难 

  共128人遇难.相关三架飞机全部报废 

  事故简介:从厦门机场起飞后不久,一男子冲入驾驶舱,声称有炸药,命令机组飞往台湾,并只留下机长一人在驾驶舱,机长与劫机犯商量表明由于燃料不足,需降落香港补充燃料,机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后,向劫机犯表示已到香港,要降落,飞机在即将降落时,劫机犯发觉上当,与机长发生搏斗,企图控制飞机,不允许飞机落地,最终导致飞机落地后,失控偏出跑道后,越过滑行道后,冲入停机坪,机长奋力抵抗,同时加大油门希望重新拉起飞机,越过前方停放的飞机,由于速度不够,飞机先后与机坪上两架飞机相撞,被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕,在滑行道上准备进跑道起飞,而西南航空B707机上无旅客 

  分析: 

  1.过分强调政治因素,导致机组作出强行降落广州的决定,忽视了最重要的安全问题 

  2.地面对于出现劫机事件缺乏应对措施,没有必要的准备,教训深刻! 

  8.1992年通用航空YK42起飞意外 

  时间:1992年7月31日 

  地点:南京 

  飞机状况:YK42D/前苏联雅科福列夫航空设计局1991年制造 

  飞机注册号:B-2755/中国通用航空公司 

  机上人员:机组10人,旅客116人 

  执行航班:GP7552航班南京--南昌 
3 1981年以来中国民航重大事故介绍

  伤亡情况:共106人遇难 

  事故简介:南京机场起飞滑跑过程中,飞机始终未能离地,冲出跑道及一条宽约7米的水沟,撞上跑道外防洪堤后解体,爆炸起火 

  原因分析:机组未按规定进行飞行前检查,飞机的水平尾翼处于错误的起飞状态,飞机根本不可能拉起来,机组在滑跑初期错误地消除起飞警告,失去纠正的机会,直到飞机滑跑到跑道后段时仍无法拉起离地才意识到,采取紧急措施试图停住飞机,未能成功 

  9.1992年南方航空B737阳朔撞山空难 

  时间:1992年11月24日 

  地点:广西阳朔 

  飞机状况:B737-3Y0/美国波音公司1991年制造 

  飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司 

  机上人员:机组8人,旅客131人 

  执行航班:CZ3943航班广州--桂林 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:在向桂林机场正常进近过程中,高度突然下降,在广西阳朔境内撞山粉碎性解体 

  原因分析: 

  1.飞机下降过程中,右发自动油门故障未能随动,导致左右发动机推力不一致,飞机开始向右滚转 

  2.飞机左右推力不一致开始向右滚转时,机组并未发现,直到飞机右坡度达到46度,才意识到并开始采取措施 

  3.机组处置错误,飞机严重右滚转的情况下,机组错误的向右修正,加剧右滚转,飞机右滚转至168度几乎处于倒扣状态时,机组猛烈拉杆,使飞机加速俯冲,剧烈撞地 

  10.1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外 

  时间:1993年7月23日 

  地点:银川 

  飞机状况:Bae146-300/英国宇航公司制造 

  飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司 

  机上人员:机组5人,旅客108人 

  执行航班:WH2119航班银川--北京 

  伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难 

  事故简介:银川机场起飞滑跑过程中,飞机襟翼突发故障,并未处在起飞状态,飞机始终无法升空,机组只得采取紧急措施,中断起飞,由于速度过快,冲出跑道 

  11.1993年中国东方航空MD82福州落地意外 

  时间:1993年10月26日 

  地点:福州 

  飞机状况:MD82/美国原麦克唐纳·
道格拉斯公司(现为波音公司)1985年制造 

  飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司 

  机上人员:机组9人,旅客71人 

  执行航班:MU5398航班深圳--福州 

  伤亡情况:旅客2人遇难 

  事故简介:在暴雨和大风的不佳天气状况下,由于飞机姿态不稳,在距跑道入口约1公里、离地高度仅20米处,机组决定复飞,开始加油门、收襟翼,收起落架,但飞机没有上升高度,继续下沉。机组见无力使飞机恢复正常复飞状态,又决定迫降,进入跑道约2000米才接地,同时尾部擦地,由于速度快,飞机冲出跑道,在跑道外400米处的小水塘处飞机折为三段 

  原因分析: 

  1.机组违反福州机场进近规定,盲目下降和进近,不具备降落条件仍强行下降高度,未果断复飞 

  2.在低高度复飞时,由于发动机延迟性,尚未达到复飞推力,飞机继续下降,机组紧张慌乱,误以为推力失控,又强行收油门进行迫降. 

  12.1993年中国北方航空MD82
乌鲁木齐降落意外 

  时间:1993年11月26日 

  地点:乌鲁木齐 

  飞机状况:MD82/美国原麦克唐纳·道格拉斯公司授权中国上海飞机公司1991年制造 

  飞机注册号:B-2141/中国北方航空公司 

  机上人员:机组10人,旅客92人 

  执行航班:CJ6901航班北京--乌鲁木齐 

  伤亡情况:机组4人,旅客8人共12人遇难 

  事故简介:在向乌鲁木齐机场正常进近阶段,机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机此时已建立盲降自动进近中,机组根据错误的高度口令断开自动驾驶,下降高度,随后飞机近地警告系统发出两次“低于下滑道,四次“拉起”报警,机组成员均未听懂,当机组发现高度太低时,开始使用自动驾驶开始爬升时,却忘了加油门,导致飞机失速,最终飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁 
4 1981年以来中国民航重大事故介绍

  原因分析: 

  1.机组调错高度表,加上天气状况不佳,机组一直未意识到飞机处于低高度飞行 

  2.航空管制人员用语错误,使用不规范的“高度表拨正值”导致机组发生误会 

  3.机组能力不足,未能听懂近地警告系统的多次警告,在目视条件差的情况下盲目进近,未按仪表、盲降进近指示,错误下降高度,复飞时操作错误 

  13.1994年中国西北航空TU154西安空难 

  时间:1994年6月6日 

  地点:西安 

  飞机状况:TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造 

  飞机注册号:B-2610/中国西北航空公司 

  机上人员:机组14人,旅客146人 

  执行航班:WH2303航班西安--广州 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:飞机起飞爬升过程中,飞机开始飘摆,机组没能发现故障原因,在处理故障过程中,飞机姿态变化异常,飞行员难以控制,飞机飘摆继续加大,终于在左坡度急剧下降的过程中,超过飞机强度极限,飞机空中解体。 

  原因分析: 

  1.直接原因是地面维修人员在更换故障部件时,相互错插插头,导致飞机操纵性异常, 

  2.飞机设计不当,容易发生错插现象,且未有防插错措施, 

  3.未有对飞行员在飘摆应急处置的训练科目,存在重大缺陷 

  14.1997年南方航空B737深圳空难 

  时间:1997年5月8日 

  地点:深圳 

  飞机状况:B737-31B/美国波音公司1994年制造 

  飞机注册号:B-2925/中国南方航空公司 

  机上人员:机组9人,旅客65人 

  执行航班:CZ3456航班重庆--深圳 

  伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难 

  事故简介:在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次,起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后,驾驶舱多处发生报警,机组报告飞机处于紧急状态,要求反向迫降,再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体,爆炸起火。 

  原因 分析: 

  1.机组违反规定,未看清跑道的情况下,强行着陆 

  2.机组处置不当,在低能见度情况下,高度判断不准,在地面发生三次跳跃式重着陆的情况下,仍决定复飞,由于飞机结构严重受损,部分操纵系统失灵,再次迫降过程中姿态控制不住,大速度俯冲接地飞机解体 

  3.公司对机组成员搭配不当,当班正副驾驶均是领航员转的飞行员,技术能力不足 

  15.1999年中国西南航空TU154瑞安空难 

  时间:1999年2月24日 

  地点:浙江瑞安 

  飞机状况:TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造 

  飞机注册号:B-2622/中国西南航空 

  机上人员:机组11人,旅客50人 

  执行航班:SZ4509航班成都--温州 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:向浙江温州机场进近时,突发机械故障,导致升降舵系统失灵,飞机急剧下坠,猛烈撞击地面,飞机解体。 

  16.2000年武汉航空Y7武汉空难 

  时间:2000年6月22日 

  地点:武汉 

  飞机状况:Y7-100C/中国西安飞机公司1988年制造 

  飞机注册号:B-3479/武汉航空 

  机上人员:机组4人,旅客40人 

  执行航班:343航班湖北恩施--武汉 

  伤亡情况:机组、旅客全部、地面7人共51人遇难 

  事故简介:在向武汉王家墩机场进近时,遇雷雨区,塔台指示盘旋等待,飞机在盘旋过程中可能遭遇雷击或风切变,飞机失控坠地。 

  17.2002年中国国际航空釜山空难 

  时间:2002年4月15日 

  地点:韩国釜山 

  飞机状况:B767-2J6ER/美国波音公司1985年制造 

  飞机注册号:B-2552/中国国际航空 

  机上人员:机组11人,旅客155人 

  执行航班:CA129航班北京--韩国釜山 

  伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难 

  事故简介:由于天气恶劣,首次着陆失败后,准备再次着陆的最后进近时,突然撞山。 

  18.2002年中国北方航空MD82大连坠海 

  时间:2002年5月7日 

  地点:大连 

  飞机状况:MD82/美国原麦克唐纳·
道格拉斯公司授权中国上海飞机公司1991年制造 

  飞机注册号:B-2138/中国北方航空 

  机上人员:机组9人,旅客103人 

  执行航班:CJ6136航班北京--大连 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:在向大连机场进近时,向塔台报告机舱失火,随后飞机失控坠海。 

  19.2004年中国东方航空CRJ200包头失事 

  时间:2004年11月21日 

  地点:包头 

  飞机状况:CRJ200/庞巴迪宇航集团2002年制造 

  飞机注册号:B-3072/中国东方航空 

  机上人员:机组6人,旅客47人 

  执行航班:CJ5210航班包头--上海 

  伤亡情况:全部遇难 

  事故简介:包头机场起飞后坠入距机场不远的南海公园,事故原因调查中 
March 15

航班放行

永远也不会忘记今天,公元2007年3月15日,我终于放行了第一架由我签字放行的航班,心情那叫一激动(差点把名字签错了)。但一种责任和使命顿时萦绕心头,要对得起那么多人的安全啊。。。那么多机场和航路的通告,天气的标准,飞机的状况,每一项都需要认真的核实,因为它是飞机起飞之前扼杀安全隐患的最后一道门槛,不仅仅是名字的问题。。。。。还有就是放行工作需要太多的知识,机场的标准要掌握,飞机性能要知道,航路要清楚,计划要会做。。。。。经过漫长的学习(其实以后的学习更漫长),我终于在放行单上签下了我的名字,有感而发,特此留念。
March 13

下班之后

又轮到候机楼上班了,嘈杂,怪味,匆匆的脚步,浑浊的空气,这就构成了上班纷繁的环境,很难想象在这样的环境之下能有怎样的工作状态。。。。电脑屏幕是球面的,把我的眼睛辐射得酸酸的,鼠标也不争气,滚轮就像是长了锈一般行动迟缓,键盘好久没擦过了,除了常用的键以外都附上了一层**。。。同事说这是民工的环境。。。我举双手赞同。。。不过值得欣慰的是一天相安无事,早早的去休息了。深夜里被一阵排风扇的声音叫醒,清醒的大脑让我久久不能入睡。。最痛苦莫过于夜不能寐,开灯起床看报纸,直到五点半了,继续工作,直到八点钟看到来接班的“亲人”,我闪,迅速逃离。。。。
March 10

经典情书转贴

This is a love letter from a boy to a girl............
However, the girl"s father does not like him and wants them to stop the
relationship.................
So the boy wrote this letter to the girl................

    "The great love that I have for you
    is gone, and I find my dislike for you
    grows every day.  When I see you,
    I do not even like your face;
    the one thing that I want to do is to
    look at other girls.  I never wanted to
    marry you.  Our last conversation
    was very boring and has not
    made me look forward to seeing you again.
    You think only of yourself.
    If we were married, I know that I would find
    life very difficult, and I would have no
    pleasure in living with you. I have a heart
    to give, but it is not something that
    I want to give to you.  No one is more
    foolish and selfish than you, and you are not
    able to care for me and help me.
    I sincerely want you to understand that
    I speak the truth. You will do me a favor
    if you think this the end. Do not try
    to answer this.  Your letters are full of
    things that do not interest me.  You have no
    true love for me.  Good-bye! Believe me,
    I do not care for you.  Please do not think that
    I am still your boyfriend."


However, the boy told the girl before to "READ BETWEEN THE LINES",
    meaning only to read 1.3.5.7.9.11.13.............
    So............Please read it again!

March 06

不是最累的

今天又是忙碌的一天,从早上第一班ca145TCAS故障开始,飞机返航,忙碌开始继续……
兰州情报区军演禁航,B215航路关闭到12点,1296趴在地面没起来,其实我也有问题,没盯着这事,不如早点催一催让他起飞就ok了,回去要好好学习航路点和航路的走向。
沈阳在歇了两天之后终于部分开放了,滞留的旅客一堆,下午两点得到确切消息能飞了,通知了地服和机组,可是旅客tmd安排的住哪的都有,竟然还有住昌平旅馆的。。。。无语了。。。。直接导致机组在飞机上空等了2个小时,可机组nnd说我忽悠他们,通知他们出发太早了,**!!冤不冤,总不能等旅客到齐了在通知他们!通知早了机组有意见,通知晚了等机组旅客要闹,tmd!最后旅客终于碌碌续续来了,要怪就怪旅客干吗安置的那么远,直接安排到沈阳算了,还省得飞了!
也有值得欣慰的地方,沈阳本来不接收777,但没辙旅客太多,用了一架2069装了300多人,可沈阳的大雪把远机位整个覆盖,目前只除出了一些靠桥的机位,怎无奈飞机太大不能靠桥,所以给沈阳机场打了无数电话申请清理远机位,什么好话都讲了,凭着我的不烂之舌,人家终于答应了!!哈哈,那叫一高兴!
临下班时还有延吉的航班堆着没处理,哎,赶紧交班溜之大吉吧~!
March 04

朋友太少(space上的)

看着空间做的这么靓,没人来捧场,只有朕孤芳自赏,心痛啊~~!!看着自己流量计数器,百分之大多数都是自己灌水的,唉,无奈了,大家都来踩我的space吧~!!

深夜

雨一直在下,现在还转为雨夹雪,天气极为恶劣。赶上这样的天气最让人头疼,不过会遇到比平时多的多的多西,有些甚至是一没有遇到过的。本着学习东西的精神,能学到东西还是好的。今天航班取消了好几班,包头跟呼和都是一下雪就关闭了事的机场。而且包头现在标准比较高,13是VOR2800的标准,31是1600的标准,晚上一直稳定在2500,机场虽然不公布关闭也知道公司肯定不飞,这帮人真tmd鬼!~今天还备降了一班1217,后来才知道银川是900的标准,以后放行的时候要注意了…………还有国航现在就5辆除雪车,这样的雪车都用上也不够啊,光早上九点以前的航班就nnd多少班呢,现在还定点除冰,飞机滑过来滑过去,等排到起飞又积了一层……如果多进几辆除雪车的话呢,20多w一辆,一年也用不上几次,光维护就还要加钱,也tnnd不划算……不过就长远来讲,国航肯定还要进飞机,除雪车更应该多进,毕竟一下雪就瘫痪延误给国航形象造成不良影响。品牌价值啊~!!可不是几十w的事……深夜了,总算完事了,可以去睡了。~~……
March 03

雨加雾

春雨贵如油,今天又飘油了。漫漫朦雾,航班又不能正常,工作受天气的影响太大了。干了这行,就要把它当成职业来作,而不是仅仅当作是工作。这是我们经理说过的我认为最有哲理的一句话,虽然他人很糙。干这行光有细心还是不够的,但没有细心是万万不能够的。问题总是处在小处,其实每一次错误发生之前可能都会在你脑子里产生疑虑,放过它就是错误,抓住疑虑并打消疑虑错误就避免了。工作中我学到了做人应该谨慎,做事亦如此。就拿今天的天全来说,可能一天之中你的大脑都是飞速运转的(这种天气是不会让你有喘息之际的),但到了下午人可能就会发木,仅凭着惯性在做事,可能这样是最省力的,但隐患也往往发生在不经意间。所以还应该提起精神,就是没精神也要强打起来。人最喜欢兴奋,因为兴奋会使人忘记疲倦忘记劳累忘记痛苦,兴奋就像一剂良药,它虽然不能治疗病,但却能在最短的时间内减轻你的病痛,强心剂的作用也正在与此。而使人兴奋最好的办法就是调动自己的兴趣,心里对自己说我喜欢,(其实有时这不是我的本意),这样的自欺欺人反而回答到良好的效果。还有就是刺激自己,就好像在雾中你迷迷糊糊找不到方向,这时下雨了,冰冷的雨滴打再在你的脸上顿时醒了。(以上除了第一句都是我下了班之后补上去的,上班的时候可没有闲暇时间写这个)


 

 

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